根据5月3日的Kuai技术，2025年第一季度的大众集团财务报告表明，尽管电气销售强劲，但税收却下跌了40.6％，高达21.8亿欧元，或大约179.34亿元人民币。这种看似相互矛盾的现象的背后确实是因为电动汽车的收入幅度很低。尽管对纯电动汽车的需求正在增加，但这是收入的主要原因。在欧洲，大众汽车的纯电动汽车销售增长了113％，在美国，它也增加了51％。到3月底，每辆新车中的一辆都是电动汽车。与去年同期相比，西欧的DE - 电动车辆的积压增加了64％，而纯电动汽车模型却占地面积的20％以上。在整个欧洲市场中，大众汽车领导了电动汽车行业，市场部分为26％。但是，由于电子的含量低IC车辆，该集团的整体营业利润率从6％降至3.7％。大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺德·安利兹（Arnold Antlitz）指出，尽管出售了电动汽车，但其盈利能力低于燃料汽车。他强调，大众应降低制造成本并提高零排放模型的盈利能力。电动汽车在市场上的成功给财务业绩带来了压力，大约3.7％的营业利润率表明大众汽车仍然有很多工作要做。在全球经济的高度不确定性的背景下，大众必须专注于受控的主要联系的优化，创造更具竞争力的成本结构，并确保在全球市场快速变化方面长期成功。 Antlitz预测，预计到2025年的电动车辆和燃料车的边缘将保持不变，然后“更改”到2026年。此后，大众汽车将启动ID.2小型汽车及其交叉衍生版本，目的是实现与T-Cross相当的保证金。影响大众的财务绩效不仅是电动汽车的低收入，而且还可以删除与“柴油门”有关的持续试用费用，以及处理严格的碳排放法规的费用也可以消除其盈利能力。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Wang Lue